八十年前，中华民族历经 14 年浴血奋战，见证了 \"正义必胜、和平必胜、人民必胜\" 的历史铁律。这场胜利终结了近代中国屡遭列强欺凌的屈辱史闪电策略，在世界反法西斯战争东方主战场，树起一座用 3500 万军民伤亡铸就的精神丰碑。
在抗战胜利 80 周年之际，于历史与未来的交汇点回望，我们不能也不应忘记：抗战时期地处西南边陲的云南滇西，曾有一条用血肉铸就的 \"抗战生命线\"，和一群以命筑路，以命为荣耀而战的华夏儿女。
这条公路不仅凝结着中华民族 \"宁折不弯\" 的生存密码，更以全民共筑的悲壮史诗、书写了中国对二战滇缅印战场的卓越贡献和中国抗战史上永不褪色的精神丰碑。
纪念抗战胜利80周年主题活动
【寻找即将消失的滇缅公路】
你可曾知道87年前，有一条抗战的生命线——滇缅公路；
你可曾知道20万滇西妇孺用9个月时间，以简陋的工具，修通了崇山峻岭之间，954公里的抗战运输大通道，是何等的伟大而平凡；
你可曾知道被遗忘的卫国者”南侨机工回国服务团，他们的辛酸，他们的遭遇，他们的颠沛流离 你可曾敬仰过他们的赤子功勋；
你可曾知道在滚滚咆哮的怒江上有这样一座惠通桥，历经无数次的日机轰炸，依然矗立怒江之畔，却为了拒倭寇于怒江之西 自毁其身；
你可曾知道滇西抗战的松山战役是何等的残酷，中国远征军付出了多大的牺牲夺回了松山，恢复了滇缅公路的畅通，保证了抗战生命线的运输；
你可曾知道风景如画的极边第一城--腾冲，曾经焦土抗战，成为中国收复的第一个县城；
你可曾知道中国远征军的在滇缅印战场的荣耀；
深绝境中的生命通道
1937 年 \"八一三\" 淞沪会战后，中国沿海及越南港口相继沦陷，95% 国际援华物资运输中断。国民政府紧急启动全长1146公里滇缅公路建设，路线自昆明经大理、保山，跨越澜沧江、怒江至缅甸腊戌。
工程穿越横断山脉 28 座 2000 米以上高山，开凿 1443 个涵洞、243 座桥梁（如惠通桥），被美国驻华武官视为 \"不可能完成的任务\"。正如萧乾在《血肉筑成的滇缅路》中所言：\"每一颗铺路石子都在诉说，古老民族在存亡之际爆发出的磅礴力量。\"
泣血筑路的全民史诗
筑路劳工中 70% 为农民，含 10 余少数民族，45% 为妇孺。腾冲 70 岁老人带干粮修路，临终嘱子女 \"抬至工地\"；怒江妇女背婴夯土，幼儿啼哭与锄头声交织。劳工日均劳作 12-16 小时，3000 余人因塌方、疟疾殉难。
《云南省公路史》记载 \"母亲赶工致婴儿被野狗叼走\" 的场景，成为 \"每一尺路面都渗透血汗\" 的注脚。
9个月铸就的世界奇迹
1937 年 12 月动工至 1938 年 8 月通车，滇西民众以原始工具仅用 9 个月完成西方工程师预计 3 年的工程量。美国《纽约时报》记录 40℃高温下孩童竹筐运石、妇女跪地筑基的图景；英国《泰晤士报》惊叹其为 \"原始工具创造的工程奇迹\"。
被遗忘的卫国者的赤子功勋
1937 年淞沪会战后，中国沿海港口及滇越铁路相继沦陷，95% 国际援华物资运输中断。1938 年贯通的滇缅公路成为唯一国际通道，但国内缺乏熟练司机和维修人员。1939 年在爱国侨领陈嘉庚先生号召下，先后 约 3200 名华侨司机和技工响应 放弃海外优裕生活，回国投身滇缅公路运输。
他们以血肉之躯打通 “抗战输血线”1939-1942 年，滇缅公路抢运 45 万吨物资，日均运量从 200 吨激增至 1500 吨；
武器：步枪 50 万支、轻重机枪 3 万挺、火炮 2000 余门；
战略物资：汽油 45 万吨（占同期进口 80%）、轮胎 10 万条、药品超 2000 吨；
人员运输：运送中国远征军 10 万余人赴缅1939 年昆仑关战役中，1500 吨弹药经此路支援杜聿明部，成为桂南会战转折点。
远征军的反攻之路
1941 年太平洋战争爆发后，滇缅公路成为驰援东南亚的关键通道，1942 年第一次入缅：第 5 军 8000 人在同古阻击日军 4 万精锐 12 天，戴安澜师长留下 \"尽忠报国\" 遗书；孙立人新 38 师 1000 人击溃日军 33 师团，解救 7000 英军。
1944 年滇西反攻：中国驻印军与滇西远征军沿公路两侧发起钳形攻势，8 个月收复腾冲、松山等要塞。松山战役以 \"焦土战\" 全歼日军，打通中印公路与滇缅公路连接。
扭转滇西战局的惠通桥
1938 年滇缅公路国际援华物资运输的必经之路，抗战期间，90% 的援华物资经此桥运往内地，日均通行车辆超千辆；1942年5月，日军攻占缅甸腊戌后，以机械化部队沿滇缅公路向滇西突进，企图越过怒江直取昆明。
5月4日，日军先头部队逼近惠通桥，千钧一发之际，守军炸桥阻敌，但怒江以西 2.8 万平方公里国土沦陷，松山成为日军控制滇缅公路的前沿据点。
松山战役：东方直布罗陀的攻坚血史
1944 年滇西反攻中，中国远征军强攻日军经营两年的 \"东方直布罗陀\" 立体防御体系。战役自 6 月 4 日至 9 月 7 日，首轮强攻单日伤亡超千人；后以坑道爆破填入 3 吨 TNT 炸塌主峰，最终以 \"人海战术\" 全歼日军 1200 余人，远征军伤亡 7600 余人。
其胜利彻底切断日军滇缅补给线，打通滇缅与中印公路连接，使国际援华物资直抵重庆。日军战史承认：\"松山之败，滇西战局再无逆转可能。
光复腾冲
1944 年 9 月 14 日，中国远征军历经 127 天血战，全歼日军6000 余人，光复腾冲县城，这是中国抗战以来收复的首座有日军驻守的县城，此役远征军伤亡 1.8 万余人（阵亡 9117 人），日军 70% 战死者死于炮击和火焰喷射器，20% 殁于白刃战。
腾冲光复后，滇缅公路与中印公路贯通，4.9 万吨国际援华物资抵前线，加速抗战胜利进程。美国《生活》杂志记者目击废墟感慨：\"这是用生命啃食钢筋水泥的绞肉机\"。
作为 \"焦土抗战\" 缩影，腾冲战役打破日军 \"大东亚共荣圈\" 神话，系中国军队首次全歼日军守备队的经典战例。
今日国殇墓园 1.89 万阵亡将士名录与腾冲城墙残留的 200 公斤弹片，共刻 \"一寸山河一寸血\" 的悲壮史诗。
滇缅公路/史迪威公路/中印公路闪电策略
滇缅公路是较早修建的从中国昆明到缅甸腊戍的公路，在抗战前期承担了重要的运输任务，后被日军切断。史迪威公路（中印公路）是在滇缅公路被切断后，为重新打通国际援华通道而修建，起点为印度利多，与滇缅公路部分路段相接，其修建体现了中美等国在抗战中的合作，在抗战后期为中国抗战物资的运输提供了重要保障。
在这里，一条公路的悲壮史诗（滇缅公路/史迪威公路）、一场战役的血火记忆（松山战役）、一座桥梁的咽喉传奇（惠通桥）、一群人的赤子丹心（中国远征军/南侨机工/滇西20万筑路老百姓）、一座城的涅槃重生（光复腾冲），都将在实地探访中化作可触摸的历史年轮。
自 2018 年走吧网 / 滇军自驾主办纪念滇缅公路通车 80 周年【寻找即将消失的滇缅公路】地理人文自驾之旅以来，已多次组织吧粉深入云南滇西，重走滇缅公路。值此中国抗战胜利 80 周年之际，回望 80 年前因战火满目疮痍的滇西大地，再看如今美丽富饶、和平安康的云南大滇西，应众多吧粉期待，现重磅推出【寻找即将消失的滇缅公路地理人文自驾之旅】与【四江行迹地理人文自驾之旅】，致谢大家对云南大滇西旅游环线的深情厚爱。
【寻找即将消失的滇缅公路活动亮点】
✨ 亮点一：重走滇缅・史迪威公路核心段循迹 \"一寸山河一寸血\" 的抗战精神之路，我们将从大理漾濞的抗战公路遗址启程，沿滇缅公路 - 史迪威公路主线驱车至畹町入缅口岸。以轮辙丈量历史纵深，追溯烽火岁月里的民族脊梁，在崇山峻岭间重忆那段救国存亡的荣耀之路。
✨ 亮点二：探秘抗战遗迹・触摸历史肌理深入公路沿线 \"活着的抗战博物馆\"：驻足松山战场遗址，轻抚弹痕斑驳的地堡群，聆听滇西反攻的血色往事；探访惠通桥、国殇墓园、南侨机工纪念馆让凝固的历史刻痕讲述军民同仇敌忾的抗争史诗。
✨ 亮点三：9・18 惠通桥、松山战役遗址英烈祭奠仪式在九一八事变纪念日前夕，于惠通桥畔举行庄严祭奠：向怒江涛声敬献花篮，为滇缅公路筑路劳工与远征军先烈默哀。以仪式感铭记民族苦难，在历史现场传承 \"国家兴亡、匹夫有责\" 的家国精神，让和平钟声永续回响。
✨ 亮点四：解码滇西秘境・揭秘赌石文化走进滇西翡翠之乡，揭开 \"一刀穷一刀富\" 的翡翠赌石文化密码，探访赌石夜市，在玉文化的千年积淀中，感受滇西边疆的商业传奇与人文魅力。
✨ 亮点五：穿越80多年前修建的史迪威公路
驾车穿越湮没在高黎贡山山脊的史迪威公路，体验驾驶的乐趣。
✨ 亮点六：云端牧歌・傈僳古村诗密娃底探秘驱车驶入 \"滇西最后秘境\" 诗密娃底，漫步海拔 2500 米的高山草甸，邂逅傈僳族原始村落：夜晚融入民族的篝火狂欢
✨ 亮点七：滇西美食 舌尖美味
滇西物产丰富民族众多，居住的环境影响了不同的饮食习惯，是云南美食的饕餮之地。
大滇西旅游环线
【四江行迹地理人文自驾之旅】
横断山脉，中国最庞大的南北向褶皱山系！
这里有地球上最伟大的相聚——三江并流！
金沙江（下游为长江）、澜沧江（下游为湄公河）、怒江（下游为萨尔温江）这3条世界级大江仅距离十几几十公里而不汇入同一水系，在此齐头并进约170公里后奔流到海不复回。如此宏观的地质地貌全球仅此一例，在2003年时以高票入选世界自然遗产名录。
确切的说，广义的三江并流地区还包括了独龙江（下游为伊洛瓦底江），所以其又有着“四江并流”的说法。
四江并流区域，华夏大地上一个较为独特的地理单元，这里可谓压缩了半个星球的气候类型，有着极为丰富的生物基因库。
封闭与开放的并存，也让少数民族对这里情有独钟，可以说是我国民族文化最多元缤纷、历史积淀最丰富精彩的地区之一。
这里还集中着中国众多极致风光，雪山、峡谷、森林、草原、湖泊、溪流......应有尽有，是一条名副其实的“中国最美河流山川景观走廊”！
深入怒江大峡谷
怒江绿道徒步、维拉坝社区、飞来石、老虎跳
怒江美丽公路之外，还有一条美丽的怒江绿道伴随而生。
徒步绿道，听滔滔江水百转千回，尽览峡谷雄奇壮丽，在青山绿水间充分领略怒江沸腾之美，感受人与自然和谐之美。
怒江州，这里98%以上面积是高山峡谷，是云南乃至全国最贫穷的地区，而自2016年对口帮扶怒江州以来，这里可谓“一步跨千年”，维拉坝社区就是如此。
2018年时一批批世居在高山峡谷中的傈僳族人民告别了传统的木楞房，搬进了广东珠海援建的维拉坝社区单元房，开启人生乃至民族的新篇章。
云上村落非遗狂欢
老姆登村、石月亮
老姆登村，一个怒族村落，一个云上村落，它坐落在海拔1800余米的碧罗雪山半山腰处，四周皆是耀眼的风景。
抵达老姆登，不仅能品尝到怒族饕餮盛宴——手抓饭，还有以全国人大代表150领衔的怒族非遗文化表演让我们回味无穷。
体验到怒江上的活化石——溜索过江，切身感受那份凌空飞跃、挑战自我的惊险与刺激。
探访独龙江人文自然
独龙江大峡谷、纹面女、普卡旺河
独龙江流域，独龙江乡，独龙族世居地，这里是我国原始生态环境保存最完整的区域之一。
人与自然的和谐共处，形成了独龙族特有的文化，那神秘莫测的纹面女，刻画下的是不可复制的历史。
在这个避世之地，如今的独龙族已经不再纹面，只留下少之甚少的纹面老人，历史故事正在渐渐消失，但独龙江的景色还是那般原始。
那连绵的雪山、陡峻的峡谷、清澈的普卡旺......无一不让外人的脚步为之停留。
走进人神共居之地
丙中洛、怒江第一湾、滇藏界
丙中洛镇，深藏于怒江大峡谷最深处，背靠高黎贡山，面朝碧罗雪山。这里是“最险进藏线”丙察察的起点，亦是一个“人神共居”的福地。
在这里，我们可以看到闻名中外的怒江第一湾，高耸入云的贡当神山，以及神圣洁白的嘎娃嘎普雪山。
滇藏界，多少人梦寐以求到达的地方！此次行程当然也必去打卡！
寻迹彩虹上的民族
茶马古道徒步、雾里村
在怒山山脉深处，有一条“唯一活着的”茶马古道，穿过悬崖峭壁，便来到了现代桃源地——雾里村。这里生活着怒族人家。
走进雾里，走进怒族人家，率先映入眼帘的，便是怒毯明艳秀丽的色彩。
幸运的话，还能看见怒族阿姐使用古老的纺织工具，现场演绎编织怒毯。只见，红、黑、白、黄、绿、蓝、橙的经线，在白色的纬线上翻飞，经纬交错色彩对比强烈却相互交融，像极了美丽的彩虹。
看最美日照金山
德贡公路、梅里雪山
沿着拥有“天堂般景致”的德贡公路行驶，从怒江来到金沙江，一路上翻滚奔腾的江河与我们同行，雄伟壮阔的大山与我们作伴。
其中最值得称道当属梅里雪山。梅里雪山的日照金山是无数人求而不得的极致山野浪漫。
沉浸在东方乌托邦
纳帕海、松赞林寺、独克宗古城
香格里拉，“世外桃源”的另一个形容词，悠久的藏族历史，美丽的原始风光，古老的神秘传说，吸引着太多人前去朝圣。
此次，我们将抵达人间至美画卷——纳帕海，在最梦幻的季节品味最梦幻的湿地风光；
去云南最大的藏传佛教寺院及黄教中心——松赞林寺，感受藏族人民的精神信仰；
以及去藏区保存得最完好的古城——独克宗古城，了解从中甸—建塘—香格里拉市的前世今生。
去金沙江畔探险
虎香公路、白水台、虎跳峡徒步
穿行在“香格里拉东环线”虎香公路上，我们将在美景的簇拥下抵达金沙江畔的虎跳峡。
虎跳峡，世界最险峡谷之一，虎跳峡徒步，世界十大徒步线之一，沿途可见悬崖、雪山、峡谷、瀑布交织，风景堪称一流。
此次行程我们也将安排在中虎跳峡进行短距离徒步，体验虎跳峡徒步线上难度较低但风景极好的一段。当晚，我们将宿在茶马客栈，站上餐厅屋顶，可眺望江对岸的玉龙雪山全景。
去有风的地方
沙溪古镇
滇西北有个说法：走过大理，路过丽江，别错过沙溪。
沙溪古镇的自然、古朴、恬静、祥和令人流连忘返，有“云无心以出岫,鸟倦飞而知还”的感觉！游玩沙溪最佳的方式就漫步，优哉游哉、不知不觉中就看遍了沙溪的所有古色古香。
活动费用
A段：寻找即将消失滇缅公路地理人文自驾之旅
团期：9月16日--9月23日（大理集散）
自驾车：4500元/人
B段：四江行迹地理人文自驾之旅
团期：9月23日--9月30日（保山市高铁站集结-大理散团）
自驾车：6400元/人
【寻找即将消失的滇缅公路】+【四江行迹地理人文自驾】
特惠价格：9999元/人
行程详解
【作者：走吧网；公众号：走吧网】
美林配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：没有了
- 下一篇：牛8速配 止步三连涨 油价为何突然跳水？丨全球三点半
相关文章