全球汽车巨头Stellantis(STLA.US)周二表示，由于欧盟与美国达成新的贸易协定，这家旗下拥有Jeep和菲亚特等品牌的车企在恢复财务指引的同时，预计今年下半年将面临约12亿欧元(约合14亿美元)的关税冲击。
Stellantis在声明中称，下半年经调整后的营业利润率预计将维持在低个位数水平，这一预测较其在4月份因关税混乱而撤销的全年中个位数利润率预期有所下调;该公司还预测，相较于上半年消耗30亿欧元(34.8亿美元)现金流的窘境，下半年工业自由现金流将有所改善。
目前319策略，Stellantis新任首席执行官Antonio Filosa正面临双重挑战：既要应对汽车行业格局剧变，又要修正公司战略失误。特朗普的贸易政策持续推高企业成本并重塑全球供应链格局，而比亚迪（002594）(01211)等中国车企的强势进军更令本已增长乏力的欧洲汽车市场雪上加霜。
而Stellantis的问题在其传统利润核心——北美市场最为严重。第二季度该地区出货量骤降25%，关税影响进一步推高运营成本，挤压净利润空间。由于零部件价格上涨及加拿大、墨西哥工厂的临时停产，集团上半年产能遭受重创，这导致北美地区上半年净营收仅略超280亿欧元，首次被欧洲市场的292亿欧元反超。
Filosa在声明中表示：“新的管理团队在清醒认识挑战的同时，将继续做出必要艰难决策，以重建盈利增长通道并显著改善经营成果。”
米兰股市当日，Stellantis股价一度暴跌4.1%，年内累计跌幅已达37%。
其他数据显示，受欧洲、北美及中东非洲地区销量下滑拖累，截至6月底的半年营收同比下降13%至743亿欧元;净亏损达23亿欧元，主要受投资缩减和贸易战成本拖累，调整后营业利润率仅0.7%。唯南美市场在阿根廷需求激增带动下实现增长。但该公司表示，相较2024年下半年，销量、营收及营业利润方面均呈现改善迹象，部分得益于菲亚特Grande Panda等新车型的上市。
另一方面，Filosa还面临欧洲产能过剩及旗下品牌振兴的难题。以玛莎拉蒂为例，这家豪华车制造商上半年出货量暴跌，利润率跌至-38%。
包括Michael Tyndall在内的汇丰银行分析师在最近的一份报告中写道：“在市场停滞的背景下，Stellantis市场份额流失越多，成本压缩需求就越大。但管理层表态暗示此前的削减措施已过度，这对投资者而言构成两难抉择。”
这令Stellantis将销售复苏希望寄托于Jeep切诺基混动版和道奇Charger Sixpack燃油版等新车型。数据显示，受停产及关税上调影响，该公司上半年已因美国关税损失约3亿欧元。首席财务官Doug Ostermann本月初曾预警319策略，下半年关税影响将“显著”扩大。
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