在粤港澳大湾区的黄金内湾概念下，我们看到这个区域内的不少交通枢纽呈现非常大的优势园十州，今天就和大家聊聊深圳宝安机场。
深圳宝安国际机场凭借其在黄金内湾的核心区位、高效交通网络及战略定位，已成为该区域最具竞争力的机场之一。
深圳宝安机场的核心区位与战略定位奠定发展基础
深圳宝安机场位于粤港澳大湾区 “黄金内湾” 核心圈层，地处深圳西部前海范围内，是连接珠江口东西两岸的关键枢纽，其地理优势非常明显！
首先，其交通网络高度集成！深圳宝安机场构建了航空、海运、高速、高铁、城轨、地铁 “六位一体” 的综合交通体系，可通过深中通道（2024 年通车后日均车流量超 8 万车次）、深江高铁（2028 年通车后深圳至江门 1 小时直达）等快速连接珠江西岸城市。
其次，其政策叠加红利明显！作为前海 “扩区” 后的重要组成部分，机场周边 155.6 平方公里被规划为临空经济区，享受前海 “两个 15% 所得税” 等政策支持，吸引高端产业集聚。
最后，空域资源优势明显！机场三跑道扩建工程（2025 年建成后年旅客吞吐量达 8000 万人次）与卫星厅投入使用园十州，使其成为大湾区唯一具备 “3 跑道 + 3 航站楼” 的机场，运力保障能力领先。
深圳宝安机场的数据对比凸显核心竞争力
从运营数据看，宝安机场在黄金内湾的地位持续提升！
在客运规模快速增长方面，深圳宝安机场2024 年旅客吞吐量达 6147.7 万人次，首次突破 6000 万大关，超越香港机场（5310 万人次），国内航线吞吐量居全国第二。国际及地区客运航点突破 45 个，覆盖全球五大洲，其中直飞墨西哥城航线（14147 公里）为国内最长国际航线。
在货运枢纽地位巩固方面，深圳宝安机场2024 年货邮吞吐量 188.1 万吨，同比增长 17.6%，其中国际货量增长 25.3%，国内货量连续五年全国第一。深中通道通车后，珠江西岸旅客来深乘机量同比增长超 230%，国际物流成本降低约 20%。
在区域协同方面效应显著，在大湾区机场群中，深圳宝安机场与广州白云机场、香港国际机场形成差异化发展。2024 年广州白云机场旅客吞吐量 7636.9 万人次，香港国际机场 5310 万人次，深圳宝安机场以国内航线优势和区域辐射能力，成为连接大湾区内部与全球市场的 “双循环” 关键节点。
深圳宝安机场对深圳的重大利好：经济赋能与城市能级提升园十州
深圳宝安机场的发展为深圳带来多维度战略价值，价值提升明显！
1、临空经济带动产业升级
深圳宝安机场周边形成 “一核一带两廊六片区” 空间格局，聚集超 200 家低空经济企业（如丰翼科技、科卫泰），推动航空物流、跨境电商、高端制造等产业集群发展。2024 年宝安 GDP 突破 5200 亿元，临空经济成为重要增长极。
2、国际门户功能强化
深圳宝安机场新增国际航线（如开罗、维也纳）提升深圳全球资源配置能力，2024 年机场口岸出入境人员超 251 万人次，助力深圳外贸进出口规模突破 5500 亿元。
3、区域一体化加速
深中通道、深江高铁等项目使宝安成为珠江口东西岸 “半小时通勤圈” 核心，2024 年通过深圳中山、江门航空港吸引超 20 万人次西岸旅客，促进湾区产业链协同。
4、城市空间与功能优化
深圳宝安机场的机场东枢纽（6 台 14 线高铁站）与九围国际总部区、立新湖科创总部区联动，推动 “港 - 产 - 城” 融合发展，助力深圳建设国际一流营商环境。
深圳宝安机场凭借黄金内湾核心区位、高效交通网络及持续增长的运营数据，已成为大湾区协同发展的关键引擎。其 “国内国际双循环” 枢纽地位与临空经济的辐射效应，不仅巩固了深圳作为全球城市的竞争力，更通过区域一体化为大湾区高质量发展提供强劲动力。
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